O.S. Engines四冲程多缸飞机辉光发动机FR7-420(SIRIUS 7

2021-08-09 17:16:03

O.S.Engines​是全世界技术领先的日本发动机生产制造公司，其企业产品范围从01缸直径小排量发动机到30缸五缸四冲程发动机，为全世界客户诠释了“产品质量和安全可靠性”的市场价值。

MVVS Engines发动机MVVS 175 NP

2021-08-05 17:07:52

MVVS Engines​发动机MVVS 175 NP的新设计-进气口和曲轴的调整扭矩优化为较低的发动机转速，更适合螺旋桨。

O.S. Engines发动机MAX-25FXII

2021-08-02 16:51:11

O.S Engines​ 25级辉光发动机的标准规定型号规格配置了配备直针式的21L驾驶室作为标准规定装备并已增加到阵容中。它不止为25级运动级机器设备并且为25级pylon赛车展现了最佳性能指标。

SAITO Engines四冲程发动机FG-17

2021-07-29 17:00:49

​发动机的每次运行循环系统由进气冲程、压缩冲程、功率冲程和排气冲程组合而成。为了更好地实现四冲程发动机的一个运行循环系统，活塞需要在气缸中往返四个冲程（即发动机曲轴转动两圈）。

MVVS Engines发动机MVVS 152 NP

2021-07-26 17:11:10

MVVS Engines​发动机MVVS 152 NP为两缸发动机，底端进气口由弹簧阀操控，确保气缸充气均匀分布。排放系统位于发动机下侧。曲轴箱通风由棒料制作而成，数控铣削。曲轴安装使用在两个滚珠轴承和一个滚针轴承上。

O.S. Engines LA系列发动机MAX -15LA

2021-07-22 16:54:21

O.S. Engines LA系列发动机MAX -15LA是一款具有广泛功率特性的发动机，可用于运动体育飞行和训练，其设计满足稳定性、易用性、远针规格专用10G（15LA）、20H（25LA）化油器机械设备等特点。

SAITO Engines四冲程发动机FG-21

2021-07-19 17:11:44

斋藤的总裁斋藤将军是前中岛飞机工程师。SAITO Engines充分利用其技术能力，开始生产单缸四冲程发动机。从一开始，SAITO Engines就致力于开发星型多缸发动机。不过，即使结合了单缸技术，实际产品的高耐久性和发动机的声音也催生了斋藤风扇，这使得人们期待已久的多缸发动机的开发成为可能。

MVVS Engines发动机 MVVS 152 IRS Boxer

2021-07-15 17:02:02

MVVS Engines​发动机MVVS 152 Boxer这款发动机与其他类型的116c极其相似，但它还配置了新80ccBer应用的新装修活塞杆。即便是新的发动机曲轴箱，乍一看也有可能不清晰。MVVS Engines发动机MVVS 152 Boxer主要用作150cc杂技班。发动机还能够作为双火花提供(#3011TS)，气缸有两个火花塞和双点火装置。

O.S. Engines 2冲程发动机MAX-35AX

2021-07-12 17:06:37

O.S. Engines​ 2冲程发动机MAX-35AX选用“OS模式”气缸活塞当用手转动曲轴时，在上止点附近（活塞上升到顶部）会硬化，但不是异常或故障，请直接使用，因此气缸内径向顶部略小，当发动机不运转（低温）时，活塞在上止点附近变硬这是为了在活塞和气缸之间获得最合适的间隙，并根据运转（高温）期间的热膨胀稳定运转而设计的。

SAITO Engines四冲程发动机FG-30B

2021-07-08 16:44:16

斋藤的总裁斋藤将军是前中岛飞机工程师。SAITO Engines充分利用其技术能力，开始生产单缸四冲程发动机。从一开始，SAITO Engines就致力于开发星型多缸发动机。不过，即使结合了单缸技术，实际产品的高耐久性和发动机的声音也催生了斋藤风扇，这使得人们期待已久的多缸发动机的开发成为可能。

MVVS Engines发动机MVVS 116 IRS Boxer

2021-07-06 17:00:21

MVVS Engines​发动机MVVS 116 IRS Boxer是汽油发动机双胞胎相互之间的高科技产品。依托于MVVS58。

O.S. Engines 2冲程发动机MAX-46AX II

2021-07-05 17:10:50

O.S.Engines 2冲程发动机MAX-46AX II选用了OS磷脂模式的气缸活塞杆。用手旋转曲柄轴时，上死点(活塞杆上升到最上边)周边会发硬，但不是出现异常或故障。请直接应用。圆筒的内径向上端稍微变小。因为发动机没有运转(低温时)，活塞杆在上死点周边很硬。这是依据运作中(高温时)的热膨胀系数设计的，活塞杆和气缸的间隙最好的选择，能够 稳定运作。

SAITO Engines四冲程发动机FG-40

2021-07-02 17:11:02

发动机的每次运行循环系统由进气冲程、压缩冲程、功率冲程和排气冲程组合而成。为了更好地实现四冲程发动机的一个运行循环系统，活塞需要在气缸中往返四个冲程（即发动机曲轴转动两圈）。

MVVS Engines两缸发动机MVVS 96 NP

2021-07-01 17:04:49

​MVVS​ 96 NP新设计规划-进气和曲轴调节。扭矩优化到较低的发动机转速，更适用于螺旋桨。底部进气的两缸发动机由簧片阀控制操作，以保障均衡充气。

3W Engines SP-170 TS（顶部排气）

2021-06-29 17:08:14

3W Engines​ SP-170二冲程二缸170cc是为60-80kgMTOW飞机设计构思的中程推动系统。这台发动机现已成功地为EMSA完成了100小时的海上操作流程，并在所有的相关操作流程条件下证实了自己的专业能力。SP-170为每个气缸配置了双火花塞以提供冗余，并配置了后导出轴以提高用户适应能力。可包括一个可选择的启动发电机，以准许混合动力功能模块增加发动机的专业能力。

O.S. Engines 2冲程发动机MAX-55AX

2021-06-28 17:10:05

O.S. Engines​在发动机结构上，采用了“OS磷脂模式”的气缸活塞。当用手转动曲轴时，它会在上止点附近硬化（活塞上升到顶部），但不是异常或故障。可以直接使用。O.S. Engines 2冲程发动机MAX-55AX气缸内径朝顶部略小。因此，当发动机不运转（低温）时，活塞在上止点附近变硬。根据工作时（高温下）的热膨胀，使活塞与气缸之间的间隙最为合适，稳定运转。

SAITO Engines四冲程发动机FG-40

2021-06-24 17:20:01

斋藤的总裁斋藤将军是前中岛飞机工程师。SAITO Engines​充裕行使其技术才气，首先制造单缸四冲程发动机。从一首先，SAITO Engines就致力于开辟星型多缸发动机。但是，即便连结了单缸技术，现实产物的高耐久性和发动机的声响也催生了斋藤电扇，这使得人们等候已久的多缸发动机的开辟成为大概。

AMT 电子控制器

2021-06-23 17:07:58

荷兰AMT​公司研发了全自动ECU控制汽轮发电机。这种发展趋势的主要原因是需要自动启动汽轮发电机。最新的更新是为了更好地满足AMA在2005年1月的规定要求。有了这个系统更新软件（V29），AMT也能够应用锂聚合物（LiPo）电池，而不需要更改任何ECU设置。锂聚合物电池可适用于所有的发动机类型的AMT。

MVVS Engines 单缸汽油发动机MVVS 80 SP IRS

2021-06-22 17:07:59

MVVS​ 80 IRS是一款采用“58”概念的新型单缸汽油发动机。凭借它从引擎获得的动力，MVVS 80 IRS将80 IRS列为80CC的最高领导者。一个有趣的细节值得一提的是悬臂曲轴存储在三个前轴承，这保证了更长的使用寿命。MVVS 80 IRS发动机用于直接驱动26-27螺旋桨。SP 型 MVVS 80 IRS 发动机配有侧火花塞气缸盖和调谐扩散器。

3W Engines 2缸燃气发动机SP-170 FI TS ROS

2021-06-21 17:04:07

3W Engines​ EFI操作系统是"内部"设计为客户提供一个完整性的顶级的统包解决方案。燃油效率优化方案是3W Engines能力的核心内容，不管是什么工作任务，它都将持续性监视多个变量值以提高性能指标。所有的通信和发动机健康监测都根据3W Engines ECU实现。基本信息根据CAN总线飞行控制模块和遥测操作系统提供给客户。