SKY POWER SP-275系列发动机采用双火花塞设计，可配化油器或喷油器。发电机安装在后输出轴上。除SP-275 TS Cr外，所有发动机均配备点火装置HKZ215和ECU030。HKZ215的电子设备可以安装在气缸顶部的附加系统支架上。SKY POWER SP-275系列发动机可配备或不配备系统支架.
AMT EPV一起代表了铝外壳中的Ecu-Pump-Valves。EPV通过一根70厘米长的电缆连接到发动机侧面，电缆采用高质量的军用规格连接器。这种EPV的发动机可以用三种不同的方式控制。1.使用PWM信号2。使用直流信号（模拟控制）3。使用串行协议.
MVVS Engines发动机MVVS 152 boxer与其他型号的116cc非常接近，但配备了新的改进活塞，也用于新的80CC。即使乍一看，全新发动机的曲轴箱也未必明显。MVVS Engines发动机主要用于150cc杂技。MVVS Engines发动机Mvvs 152 boxer还可以提供双火花（＃3011TS），气缸上有两个火花塞和双点火系统.
3W Engines两冲程发动机SP-56 ROS配备56 CCM和后输出轴，是sky power产品组合中最小的两缸发动机。它也是最新的产品，使用经验证的sp-28部件。由于结构紧凑，3W Engines的标准配置二冲程发动机SP-56 ROS是每缸一个火花塞。双缸拳击风格提供低振动功率密集型两冲程低于“77lbs或最重35kg”。客户在配备无人机和固定翼平台的小型直升机上使用该发动机。
O.S.Engines新一代汽油机GGT15不需要点火器，可与普通的汽油混合应用。新开发设计的汽油电热塞G5实现了电热汽油机，即便是汽油机，也不需要点火器和电源。除此之外，GGT15能够在普通的汽油混合燃料上运行，不需要特殊润滑油.
在缺乏模型动力的情况下，SAITO可以处理蒸汽机，而在湍流二冲程辉光发动机成为主流的时代，SAITO也可以处理软四冲程发动机。
SKY POWER发动机SP-210系列选用双火花塞设计构思，可配化油器或喷油器。SKY POWER发动机安装使用在后输出轴上。所有的发动机均配置点火器HKZ215和ECU030。HKZ215的电子产品设备仪器能够安装使用在气缸顶部的附加系统支架上。发动机能够带或不带系统支架。
AMT荷兰Nike引擎是成功的Titan引擎的直接“衍生产品”。在过去的五年里，Titan发动机在制造和测试过程中积累的知识确实使它成为另一个革命性的燃气轮机。
MVVS Engines发动机MVVS 116 Boxer是一款介于双汽油发动机之间的高科技产品。它基于MVVS58。
3W Engines二冲程发动机SP-55 TS ROS具备55ccm 2冲程单缸3W-International SP-55 TS ROS，是3W Engines系列中最大的单缸发动机，因其坚固的经久耐用性和多年的使用寿命而备受业界资深人士的广泛赞扬。
O.S.Engines的思想是“让汽油发动机对建模者更有感染力！”O.S.Engines公司准备了一系列飞机发动机。O.S.EnginesGT15更进一步微型化，成为大量建模者期望运用的产品。排气量为15cc。它非常适用于诸多目前的261/491飞机。
Saito四冲程发动机继续扩大其径向发动机生产线，增加了FA-1203气缸径向发动机。Saito四冲程发动机FA-120R3是60至90种型号的理想产品，是FA-090R3发动机的升级版本，排量增加33%，功率重量和功率/重量比更高。Saito四冲程发动机FA-120R3还配备了一个三件式柔性排气系统，以实现完整的封装。
SKY POWER Wankel是一款紧凑型混合动力发动机，具备高功率重量比。因此，SKY POWER发动机具备更强的高效负载容量。在混合动力助推开关电源的帮助下，依据车辆电池容量，可额外挑选15kw。这种额外的能源能够 明显提升起飞性能指标。SP-180sre混合动力车能够 使用汽油或重油（HF）。SKY POWER提供标准燃油喷射和供选择的高压燃油喷射（HPI）。
AMT荷兰Titan由一个轴向压缩机和一个轴流涡轮增压级组合而成。Titan将其优越的性能指标和功率/重量比归功于其新设计构思的扩散器等级。这种革命性的扩散器类型也容许相对性较小的发动机直径。
MVVS Engines双缸发动机MVVS96NP新型的设计进气和发动机曲轴调整。优化扭矩以减少发动机转速，使其更适用于螺旋桨。
3W Engines SP-55系列单缸发动机选用双火花塞设计方案，可配置燃油喷射式操作系统。后输出轴的燃油喷射式和化油器的位置或侧面使3W Engines发动机SP-55 FI TS ROS成为了行业市场上最紧凑型的1缸发动机之一。考虑到输出轴的尾部，发电机能够安装在发动机的尾部。
GT33是O.S.Engines公司全新推出的，主要用于痴迷于汽油动力独具特色动力的爱好者，也适用于那些想涉足这一诱人领域的消费者。其基本原理是建立便于生产加工、有充足动力的规格。当然，它精巧的外型继承了GT55。
SAITO可以应对没有车型动力的蒸汽机，而在湍流二冲程辉光发动机将成为主流的时代，SAITO也能够应对声响柔和的四冲程发动机。
新的42系列Hirth Engines在已在战场上验证的著名s1211和s1212发动机的基础上，采用最新的发动机技术进行了更新，提供了能够满足无人机市场需求的高空推进系统。
SKY POWER引擎SP-170系列2缸发动引擎选用双火花塞设计方案，可配化油器或燃油喷射。发电机安装使用在后输出轴上。所有的SKY POWER引擎均配置点火器HKZ215和ECU030。HKZ215的电子产品设备仪器可以安装使用在气缸顶端的附加系统支撑架上。它可以有或没有发动机支架。
自2004年生产AMT Olympus HP发动机以来，很快就被要求成立大学和科研机构来修改发动机和测量点中的发动机。
MVVS Engines发动机MVVS80IRS这是一种新式的单缸汽油机，具备"58"的概念。考虑到它从发动机获取的驱动力，它将排名80IRS为80cc级的最高的领导。有趣的关键点是悬挂在三个前轴承中的悬壁曲轴具备更长的使用期限。MVVS 80 IRS发动机设计构思直接驱动26至27英寸的螺旋桨。SP型MVVS 80 IRS发动机配置了侧火花塞缸盖和可调式扩散器。
3W Engines两冲程发动机SP-55 FI TS Hybird采用双火花塞和燃油喷射系统。借助于3W Engines的ECU和启动发电机/控制器sgc352及其集成制冷设备，此设置由负载操纵并可接通电源。
O.S. Engines四冲程汽油发动机30cc汽油发动机“GF30”是辉光4循环系统120/150级的最佳匹配。该引擎有大批量吸引人的ARF机，将用作“GF30II”的一部分更进一步详细介绍。新的设计方案，具备更高的便捷性和稳定性能，运用原来的OS70T2化油器和泵系统PD-09的汽油。
Saito四冲程发动机FG-19R3专为比例和运动型车辆设计。除了四冲程汽油发动机的优点外，它还是一款适合那些喜欢运行清洁高效发动机的发动机。凭借Saito强大的动力、精湛的做工、出色的外观和悦耳的声音，这是很多人一直期待的发动机。
Hirth Engines 41系列风冷二冲程发动机采用先进的闭环控制，在极端环境条件下优化性能。Hirth Engines 41系列风冷二冲程发动机在世界上享有很高的声誉。它在全球战区执行了两万多次任务。新的41系列采用了最新的发动机技术，并提供了顶级的推进系统，以满足无人机市场的需求。
SKY POWER SP-110系列发动机是一款小型双缸发动机。发动机设计有一个双火花塞，可以安装化油器或喷油器。SKY POWER SP-110系列发动机安装在后输出轴上。所有发动机均配有点火装置hkz 215和ECU 030。hkz 215的电子设备可以安装在气缸顶部的附加系统支架上。发动机可能有系统支架，也可能没有。
Olympus HP已经完全重新设计了压缩机，扩散器和涡轮阶段，产生了巨大的增加功率，而不损害AMT的涡轮众所周知的传奇可靠性和难以置信的快速油门响应。
MVVS Engines业余RC引擎内燃发动机MVVS 58 IRS是2001年后MVVS开发的新的高端概念的第一个代表。MVVS Engines发动机MVVS 58 IRS的进气口是由安装在后盖上的簧片阀操控的。排放系统在右边。安装使用在两个球轴承和连杆上的曲轴上的两个孔都安装有滚针轴承INA。活塞杆由铝和高硅含量制作而成。活塞杆涂覆了一种特殊的滑动涂层，能够迫使发动机运行，延长发动机的使用期限。MVVS Engines发动机MVVS 58 IRS铝合金缸体的工作区域采用NIKASIL涂层。该发动机适用于任何型号，并在杂技飞行比赛中有一个很好的头衔。
3W Engines发动机110 cc的2冲程双缸3W Engines SP-110 ROS(后输出轴)是一个通用发动机系统，适用于45-65 kgMTOW无人机程序。3W发动机系统的设计和制造采用了3W Engines中其他双缸发动机相同的可靠核心结构，3W Engines发动机系统在所有工作条件下都提供了动力密度和可靠性。
